Klímák, hűtés-fűtés

Nullát nem tud. 5-7 fok elfogadható.

[előzménylista] előzmény: HöZsö 2013-04-30 19:38:15 [362]

akkor töltés lesz :) Köszi

[előzménylista] előzmény: HöZsö 2013-04-30 19:38:15 [362]

0-5 fokot kell tudnia.

[előzménylista] előzmény: Blackhorse 2013-04-30 19:20:23 [361]

Sziasztok! Ha a műszerfal légbefúvóba betolok egy digitális hőmérőt, és legalacsonyabbra állítom a klímát, ( "Lo" fokozatba) és olyan 8-9 fokot produkál, akkor vajon rátöltessek klímással? Amúgy megfelelő hűtése, de úgy tudom, egy jól feltöltött klíma, ott, azon a helyen mérve elvileg hidegebbet produkál. Vagy rosszul tudom?
A barátom Town&Country-ja 6 fokot tol.
Meg gondolom, ha rátöltetek, tolnak be kenőanyagot is, ami nem árt a kompresszornak néha.

Nincs mit. Tényleg lehet jobban jársz.

[előzménylista] előzmény: csabbi 2013-03-31 11:29:26 [359]

Köszi mindkettőtöknek.
Akkor inkább szakemberre bízom.

Igen ezért írtam először levegővel átfújatást, mert nincs rálátásom a dologra az elhelyezkedés és a méretekre gondoltam...

[előzménylista] előzmény: bone 2013-03-31 10:11:32 [357]

Nagynyomasuval nem szabad mert elhajtja a lamellakat. Csak suritett levegovel egy hosszu hajlekony rezcso ratettel.
A belterihez van spray de jobb elvinni egy klimashoz, 3ezerert garival megcsinaljak tiz perc alatt.

[előzménylista] előzmény: SzeviV8 2013-03-31 10:03:57 [356]

Nekem végzettségem ugyan megvan hozzá, de autó terén zöldfülűnek számítok. Mindenkép a hozzáférhetőséggel lesz problémád... Amit így látatlanban tanácsolni tudok. Szerkezetileg hasonló mint egy sima klímaberendezés... Először is ha hozzáférsz levegővel,vagy sterimo-val átfújhatod a vékony lemezekből álló rácsosabb részt. Utastér fele befújt levegő is valószínűleg szűrőkön keresztül jut be. Nos ez egyszerűbb esetben szivacs lehet, de vannak ilyen szúnyoghálószerű darabjai is. Ezeket sima vízzel is átmoshatod, mielőtt alkalmaznád azt a fertőtlenítő szert. Na erre viszont rá kellett keresnem, találtam is egyet példaként: Az Autochem Hungary Kft. forgalmazza. Van hivatalos oldaluk is, de valószínű regisztrálnod kell rá ha több infót akarsz erről a termékükről és alkalmazásáról megtudni.

itt a link:

http://www.autochem.hu/index.php?fm=4&lang=hu&label=Kl%C3%ADma%20seg%C3%A9dlet
Autochem Hungary Kft. - Autókémiai termékek nagykereskedelme - szervízek részére

[előzménylista] előzmény: csabbi 2013-03-30 23:47:59 [355]

Ki szeretném tisztítani a klímát.
Hogy fogjak hozzá? Van valami szer,ezt hogyan kell használni?
Mi a neve?....stb.

Sziasztok!
Valószínű termosztát kell a Blazeremhez ,mert 70 fok fölé nem megy a hőmérséklet az üzem meleg pedig 80-85 fok lenne és így szerintem nem optimális a motor működése!
Hogy tudom beazonosítani a termosztátot anélkül hogy kivenném az autóból,mert a rockauton van vagy 10 fajta belőle!
És addig nem szedném szét mert használnom kell az autót napi szinten,csak ha már megjött az alkatrész!
Ha kiveszem gondolom rajta van a típusszám az alapján már könnyű lenne a dolgom,de hátha ti tudtok valami más megoldást!
De ha az se 100%ig biztos akkor inkább szétszedem mert nem akarok kétszer rendelni!
Köszike!

a Newporthoz kerenék négycsöves fűtés csapot

Valószínű semmi. Valami volt, beállt a szint, most gondolom jó az is. Ha még egyszer ezt csinálja, akkor kell utána nézni.

[előzménylista] előzmény: oldpower 2013-03-03 21:37:21 [350]

Valahol biztosan ereszt.

Persze, levegős volt, de hogy került be levegő, ha előtte jó volt? Bár jobban belegondolva valóban levegős volt a kiegyenlítőtartály, ezért nem volt benne elég víz.

[előzménylista] előzmény: oldpower 2013-03-03 21:37:21 [350]

Sziasztok.Az lenne a gondom hogy Olds Deltám,nem igen használtam,igy a télbe hóba.Hetente azért beröffentettem.Azt vettem észre hogy a hűtővíz kiegyenlítőtartályból eltűnt a víz.Meg a hűtöben is lejebb volt a szint.Két hete volt ez,akkor feltöltöttem, azóta tartja rendesen,szivárgást nem találtam.Valaki azt mondta lehet levegős volt azért tünhetett el.Kocsi alatt nemvolt tócsa.Mi lehet a problem?

Hát én sem igazán ismerem a rendszerét.Hát szerintem kezdem a termosztát cserével,utána megnézem azt a bowdent amit írtál.

[előzménylista] előzmény: xmbela 2013-02-25 18:56:03 [348]

Termosztát is, mert korábban írtad, hogy télen nem melegszik fel.
Nem ismerem az autód fűtésrendszerét, de a radiátoron kívül lehet még fűtéscsap, ha van. Vagy a hideg/meleg állító zsalu nincs teljesen meleg állásban akár a bowden, vagy az állító motor miatt.

[előzménylista] előzmény: FaceMan 2013-02-25 17:53:51 [347]

Na leteszteltem!
Járattam egy pici mutató állásnál 150 faren-nél még langyosnak is alig mondható a vastag cső felül ami kijön a blokkból és belemegy felül a hűtőbe.
A két kis vékony cső ami bemegy a fülkébe az elég jó meleg már úgy,hogy alig mutat a mutató az is kb.150 Faren-nél.Akkor ez nem termosztát baj?

[előzménylista] előzmény: xmbela 2013-02-25 14:06:57 [343]

Az bizti,hogy akitől vettem az nagyon kínozta szegényt,valami halakkal foglalkozott és szerintem sokat futózott vele plusz még a platón mindig rajta volt az a nagy 1000 literes fehér tartály abban is szállította a halakat.Lehet,hogy már nincs is benne.Na majd kiderül,ha szétkapjuk.Azért hozatok egy termosztátot,bizti ami bizti!

[előzménylista] előzmény: alien576 2013-02-25 14:28:41 [345]

esetleg még azt el tudom képzelni, hogy nyáron használták sokat, esetleg vontatásra és túlmelegedett, vagy zárt állípotban döglött meg a termoszát és ezért kidobták belőle, ezért forog a teljes vízkör...
ha megragadt a termosztátod és nyitva van, átereszt, fölakadt a tányérnál valami kosz és szintén nem tud lezárni...

[előzménylista] előzmény: xmbela 2013-02-25 14:06:57 [343]

OK,Köszi az infót!

[előzménylista] előzmény: xmbela 2013-02-25 14:06:57 [343]

Beindítod hidegen és megfogod a motorból kijövő vízcsövet. Ha ez elkezd melegedni és mutató szerint még nincs 70 fok körül, akkor nyitva van a termosztát.

A fűtőradiátor teszteléséhez üzemmelegen fogd meg a rá menő két csövet, ha jó meleg mindkettő, akkor vízköves, vagy hűtőtömítős a radiátor.

[előzménylista] előzmény: FaceMan 2013-02-25 14:00:37 [342]

Eddig OK,mondjuk nekem fahrenheit-ben mutat,nyáron olyan 190-n vagy picivel utána áll a mutató,ilyenkor télen 160-165-n áll a mutató ha jól bebugyolálom a hűtőt.Egy páran mondták,hogy télen is ott kell állnia a mutatónak ahol nyáron is áll,és ezért van ilyen kicsi fűtésem mert nem megy fel a mutató addig!Na most akkor vajon mi lehet a probléma,termosztát vagy,fűtőradiátor?

[előzménylista] előzmény: alien576 2013-02-25 13:20:21 [341]

minél nagyobb a motor, annál nagyobb a vízkör, és a dízelek eleve lassan melegszenek be...
először a motorkört melegíti be, utána általában 40°C körül nyit az első termosztát, és jut a hűtőbe a melegvíz...
nagyobb motoroknál van még egy, 70-78°C termosztát is...
85-90°C között van az üzemi hőfokod, télen a dízelek nagyon ritkán mennek 60-65 fölé terhelés nélkül, főleg mivel nyomatékból mész alacsony fordulaton, ezért takarják le a hűtőt, mint ahogy te is...
nyáron meg terhelésen szeretnek megfőni...

[előzménylista] előzmény: FaceMan 2013-02-25 13:01:08 [340]

Már amikor megvettem a vasat akkor sem fűtőt igazán,2 éve.Hát a csövek azok melegebbek mint a hűtő,igaz nemsokkal!

[előzménylista] előzmény: alien576 2013-02-25 12:32:39 [339]

termosztát lehet elsősorban, bár a dízel eleve nagyon lassan melegszik fel...
nézd meg a csöveket, ha a motorkör meleg de a hűtő hideg, akkor a termosztát állt be, esetleg valami takony kivált a fagyállóból és eltömte...

[előzménylista] előzmény: FaceMan 2013-02-25 12:22:08 [338]

Érdeklődnék,hogy ha télen a betakart hűtő 30 km után is hidegecske alul-felül,a mutató nem megy fel csak kb. negyedig és nemsok a fűtésem éppen,hogy csak langyikát fúj,az termosztát hiba!?Nyáron felmegy a mutató jó félig!Dodge Ram 2500-as,97-es Pipu-ról van szó.

"Elméletileg nem lyukas"

Lehet, hogy a kimosás majd "segít" ezen.

Ha öregebb a hűtő, érdemes szakihoz vinni.
Réz hűtőt szépen lehet javítani.
Utána, mint az új.

[előzménylista] előzmény: Black 2013-02-12 08:42:13 [336]

Elméletileg nem lyukas de elég csúnya belülről, mielőtt beépítem gondoltam kitisztítom.
Akkor én a trisóval próbálkozom első körben.

[előzménylista] előzmény: k.csaba 2013-02-11 21:29:08 [335]

Én trisót tettem bele az nem marta szét ,de a rézhűtőt meg is lehet forrasztani ha lyukas!

[előzménylista] előzmény: Black 2013-02-11 18:54:14 [334]

Réz autóhűtő belsejéből a lerakódásokat el lehet tüntetni?
Pl. forró ecettel, vízkőoldóval, esetleg sósavval? Vagy nem érdemes foglakozni vele mert úgysem lesz jó és/vagy szétmarja az egész hűtőt?
Ha van valakinek tapasztalata ossza meg velem.

köszönöm, akkor ez a kérdés sem fog több álmatlan éjszakát okozni!
volt ilyen sejtésem, de sok volt a változó...

[előzménylista] előzmény: bone 2013-01-25 11:53:49 [329]

Valóban a Merci viszkók között találtam.

[előzménylista] előzmény: Berti 2013-01-25 13:27:54 [331]

A merci ventilátorok biztosan "összevisszák".

[előzménylista] előzmény: xmbela 2013-01-25 13:19:58 [330]

Ezt vajon csak az amerikai gyártók tudják, vagy az európaiak és távol-keletiek leszarják?

[előzménylista] előzmény: bone 2013-01-25 11:53:49 [329]

Az azonos távolságban elhelyezett lapátok bizonyos frekcvencián búgnak.
Ezért aszimmetrikus, hogy ne búgjon.

[előzménylista] előzmény: alien576 2013-01-25 09:29:06 [326]

akkor üzenem a tervezőknek, hogy nem sikerült...

[előzménylista] előzmény: H Imre 2013-01-25 09:36:59 [327]

Zaj miatt,hogy halk legyen.

[előzménylista] előzmény: alien576 2013-01-25 09:29:06 [326]

mivel régóta gondolkodok rajta, ezért felteszem itt is a kérdést, hátha valami mérnökember megmondja a frankót, amire mezei gépészként nem sikerült rájönnöm...
miért asszimmetrikusan van elrendezve a legtöbb hűtőventillátor lapátja?
súlycsökkentés miatt nem hinném, simán lehetne 60°-ban az 5 lapát, szépen kiegyensűlyozva...
légszállítás miatt inkább kéne 6-7 lapát, súlcsökkentés miatt inkább 4...
esetleg a rezgés miatt lehet ilyen a kialakítása(mint az Apache farokrotorja), hogy ne valami káros frekvencián szóljon és remegjen, vagy hogy halkabb legyen(bár így is baromi hangos)...

Egy kérdés. Sebringben valahogy megbolondult a fűtés. Már nyáron észrevettem, csak akkor nem érdekelt annyira, de most már hideg van, azért most már nem vicces. Nyáron ha klímáztam, néha elkezdett hűteni, és össze-vissza fújta a levegőt. Most pont fordítva van. Fűt, de sokszor elkezd hideget fújni. Ha megkocogtatom az irányítópanelt, akkor elkezd fűteni. Hol lehet a hiba?

köszi

[előzménylista] előzmény: xmbela 2012-09-03 23:05:30 [323]

Mehet bele, az olajjal sem lesz gond. A lényeg, hogy folyadék állapotban legyen betöltve. Később rátölteni nem szabad, csak kompletten újratölteni.

[előzménylista] előzmény: Zolman 2012-09-03 22:02:29 [322]

R12 gázzal üzemelő klímával mit lehet kezdeni? ezt az isceon 49-et bele tudják rakni átalakítás nélkül?! nem veszik össze az ásványi olajjal?!

Srácok! 2001 Sebring klimajaba mennyi gáz kell? Köszi az infot

Bp XXII kerben tudok egy jót!
Konrád Péter Bp.XXIIker XIV.utca 11/a
06 30 921 0824

[előzménylista] előzmény: HöZsö 2012-06-18 19:40:41 [304]

Az O-gyűrűket és gumialkatrészeket az elöregedés végett kellene cserélni, ha a nyomáspróbán ill az utána következő hetekben elszökne a gáz. A szárítót kell cserélni, mint minden más szűrőt időközönként. A szárító-szűrő nem veszélyes, nekem speciál $50-ért meglesz postával együtt.

Nem lehúzós rizsa, mert az R12 és az R134a más olajjal működik. Ezért kell kimosni a rendszert és ezért kell szárítószűrőt cserélni, mert abból nem mosható ki a régi olaj. egyébként úgy sem árt a szárító csere, ha egy 20-30 éves darab van az autóban. A szelep átalakító adapter nem szükséges, mert a régin is meg lehet tölteni, de ez sem árt, azért hogy a következő aki hozzányúl tudja, hogy mivel van töltve és milyen olajat adjon a rendszerbe.

[előzménylista] előzmény: Dagiszabi 2012-07-11 04:31:05 [317]

Működött nálad valaha ez a klíma? Volt bontva a rendszer azóta?

Ez a cseréld ki a fél rendszert, meg vegyél adaptereket rizsa eléggé lehúzósnak tűnik. Persze, ha minden zsír új akkor nagyobb az esély, hogy tovább jó lesz.
De ez nem tartozik szorosan a gázcseréhez. Válasszuk külön a két dolgot.

Az természetes, hogy le kell nyomáspróbázni és ha valahol szelel, azt kijavítani. Ha sokáig nem ment vagy meg volt bontva a rendszer, akkor érdemes az O gyűrűket kicserélni megelőzésképpen.
Gázcserénél olajat szoktak cserélni benne, de ahogy bone is mondta létezik helyettesítő gáz (R413), ott nem kell mosogatni. Olajat meg úgyis tesznek bele, hozzá valósit.

[előzménylista] előzmény: Endi 2012-07-11 00:31:43 [315]

Semmire nincs szükség, ha helyettesítőt gázt használsz.

[előzménylista] előzmény: Endi 2012-07-11 00:31:43 [315]

Csak érdekességképp! Értekeztem klímásokkal itthon és az ebay-en keresztül kintiekkel is. Egyöntetűen azt mondták: Mindenek előtt le kell nyomáspróbázni, de nem szabad beüzemelni. Ha nem jó, akkor gyakorlatilag BÁRHOL elersztheti a gázt, az elhasznált tömítések és gyűrűk miatt. A tömítéskészlet általában nem csak azt tartalmazza ami az adott rendszerhez kell, hanem egy rahedli fölöslegest mást is, és éppen azért kerül sokba. A csöveket nem feltétlenűl, de az O-gyűrűket, szárítószűrőt cserélni kell.
Ha R-12-ről R134A-ra térünk át, át kell öblíteni a rendszert, fentieket szintén cserélni kell (+a csöveket is), és az új gáznak megfelelő adapterekre és a hozzá való olajra lesz szükség.