|
Biztos vannak sokan, akik már cseréltek benzinszivattyút akár Camaro-ban, akár hason jellegű amerikai autóban, és tisztában vannak ennek menetével, de vannak, akik nem. Én az utóbbiak közé tartoztam, azt sem tudtam, hogy kezdjek hozzá.
Telefonáltam néhányat, kiderítve ennek a menetét, hogy ne esztelenül essek neki. Ezzel meg akartam kímélni magam sok szenvedéstől és attól, hogy tönkretegyek valamit. Gondoltam megosztom veletek a tapasztalataimat, hátha segítségül szolgál ez valakinek a jövőben.
|
|
Szükséges szerszámok: 16-18-19-21 csillag-villás kulcs, 7-13-15-16 T kulcs, 13-15 dugókulcs, csavarhúzó, kalapács. Persze ha valakinek van egy profi szerszámkészlete azzal is jól lehet boldogulni.
|
|
|
A benzin szivattyú az üzemanyag tartály belsejében helyezkedik el, tehát ahhoz, hogy kicseréljük, le kell szerelnünk azt. Igen, csak ez nem olyan egyszerű, mert a tankot a kipufogó és a hátsó futómű fölé helyezték el, egy neki kialakított speciális üregben. (Megjegyzem, a csomagtartó elég szűkösre sikerült miatta, mivel onnan vesz el helyet.)
|
|
|
Tehát első lépésként le kell szerelnünk a kipufogót. Sajnos nem elég csak a hátsó dobot leszednünk, le kell venni a katalizátor utáni csatlakozótól a középcsövet is. (13-as és 15-ös dugókulcsokra van szükség)
|
|
|
Miután ez megvan, a hővédő lemezektől kell megszabadítanunk az autót, hogy hozzáférjünk, egyáltalán rálássunk a benzintartályra. A hővédő lemezeket kicsi lemezcsavarok tartják 7-es hatlapú fejjel ellátva. (7-es T kulcs)
|
|
|
A futómű kereszt lengőkarjának és a felette elhelyezkedő merevítő levétele következik. A jobboldali tartóbaknál átmenő csavarok tartják mind a kettőt. (18-as az anya és 21-es a csavar feje.) A lengőkart elég lehajtani, amit a másik felén megenged nekünk egy ugyanilyen szilentes, csavaros megoldás, a keresztmerevítőt viszont teljesen el kell távolítani.
|
|
|
A másik oldalon három csavarral a karosszériához van csavarozva. (15-ös T kulcs)
|
|
|
A benzint szállító fékcsövek - egy kivételével - a bontható csatlakozás érdekében gumicsövekkel vannak összekötve, és ava bilincsekkel rögzítve. (csavarhúzó vagy 7-es kulcs) A kivétel hollandderes csatlakozós. (16-os és 19-es villás kulcs)
|
|
|
Az elektromos vezetékék csatlakozója reteszelés ellenében egyszeri kézi erővel széthúzható. (erős jobb és bal kéz)
|
|
|
Ahhoz, hogy kibújtassuk a tankot, le kell venni a betöltő sapkát. Itt említeném meg, hogy üresen könnyebb lesz a levétel, ha sok benzin van benne érdemes leszívni azt.
|
|
|
Két rögzítő pánt fogja a tartályt. (16-os T-kulcs) A pántok levétele után jobbra lefele ki tudjuk húzni a tartályt az autó alól.
|
|
|
Én szerelő aknán csináltam az egészet, így meg kellett emelnem az autót egy kicsit, hogy kiférjen. A képen látszik is a két trapézemelő. Csápos emelőn egyszerűbb lett volna, mivel ott nem lett volna útban az akna pereme.
|
|
|
Kinn a tank.
|
|
|
Egy elfordítható bajonett zár rögzíti a komplett szivattyú egységet, elfordítása után óvatosan kibújtathatjuk az egészet. (üthető csavarhúzó és kalapács)
|
|
|
Szintjelzővel együtt van az elektromos szivattyú. Az enyém, mint látszik már mókolva volt, nem eredeti. Nem jó bármilyen szivattyú hozzá, mivel 3,2-bár nyomást állit elő.
|
A visszaszerelés menete pont az ellenkező, mint a szétszereléssé. Elsőre a szétszerelés 1-órámat vette igénybe. Ehhez hozzá járult az is, hogy hihetetlen jó állapotban van az autó és minden csavar azonnal nyílt.
Visszaszerelés már hamarabb ment, kb. fél óra kellett hozzá, én sokkal többre számoltam. A jövőre nézve bezsírozva raktam vissza az összes stratégiailag fontos csavart, hogy legközelebb is könnyen szét lehessen szerelni.
Még egy dolog, amit érdemes megcsinálni, ha a kezünkben van a cucc: az elektromos vezetékek átvizsgálása ás átforrasztása különös tekintettel a szintjelzőre. Egy multiméterrel ki is mértem.
Jó munkát!
|
címkék: projekt (21), camaro (40), firebird (16), f-body (24), thirdgen (8), üzemanyag (2) A legutóbbi hozzászólások | Hi mindenkinek!
Én csináltam sok tápszivattyú cserét amerukaiakon. Mindenkit óvva intek attól, hogy önkényesen szerelőnyílást vágjon a tank felett, mert 30 éve már szinte mindegyik személykocsi önhrdó kasznis.
Az önhordó kaszniba tilos belevágni és a nyilást utána ugy hagyni, mert a sakrainál elindulhat az anyagfáradásos repedés valamint a vizsgán ha kiszúrják, azonnalmeg is buktatják és szigorított műszakira utasítják a kocsit.
A kivágás során megsérülhet a benzinvezeték/tank és nagy durranás is lehet a dologból!
Kimaradt a Robi cikkébő az, hogy a szintérzékelőt is tanácsos alaposan megvizsgálni de tilos szárazon a kocsira kötve kipróbálni, mert kiég a cekász ellenállás! A 2000 énjárat felettiek más computeresek, nem megy nagy áram a cekászon, nincs is bajuk.
V. J.
johnred, 2012-08-17 14:55:41 | | igaz nekem nem F -body CITA,de én is kivágtam egy kis ablakot a tank fölött a csomagtartóban:-)
nagyon nagyon óvatosan tegye mindenki,mert kurva vékony ott a lemez,és a tank iszonyú közel van.kb 1mm...
szegecs, 2010-02-13 14:14:58 | | először is gratula hogy neki álltál én csak ellenőrzés miatt szedtem szét jah és egyszerűbb volt le vettem a platót.(chevi pick up)
joecarpenter, 2010-02-10 23:16:38 | | épp a napokban estem át ezen.alulról nézve nagyon elkeseredtem aztán elkezdtem a csomagtartóban kotorászni és akkor tünt fel hogy egy négyzetnyi lemezrész szilikonozását megbontva elvehető és alatta simán hozzáférek az ac pumpához
sajna olyan dzsuva fogadott a tankban hogy az ac most a motortérbe van egy kannnába eszközölve Daróczi Sanyi jóvoltából,hogy a szerkezet mozgásképes maradjon amig meg nem emberelem magam a tank leszedéséhez,hogy kimoshassam
ponticsabi, 2009-09-19 01:05:21 | | sajna még nincs amcsi verdám de lesz
jó ötlet hogy megosztod mással is a tapasztalataidat
I love car, 2007-09-27 17:38:28 |
» Korábbi hozzászólások erre » Nézegess képeket! |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
