Sajnos az ablaküvegeim szörnyen karcosak voltak, így ez a srác papucsban, napokig polírozta gyémántporra, mire elfogadható lett.

Némi plusz zajszigeteléssel igyekeztünk felülmúlni a gyári igényeket, lehetőségeket.

Tervek szerint halad az elektromosság is.

A tetőkárpit úgy áll, mint a cövek! :)
Gyönyörűen sikerült a helyére tenni, sehol egy lógás, elszakadt cérnaszál....

Újabb mérföldkő - jön a motor és a váltó!

Először a váltó találta meg a helyét....

Kortárs művészet.... :)

Indulunk a szerptemberi I. Nemzetközi Oldtimer és Youngtimer Fesztiválra.

Nagy közönsége volt az autónak - közönség-kedvenc volt! :)

Köszi Switch a képeket - igazán jól sikerült elkapni a lényeget! ;)

Még mindig nem voltam megelégedve a fényezés minden apró részletével - bár ez már lehet, hogy csak szubjektív - de azért mindenféleképp átfújattam.

Biztos kihozta a BS optimális világítása a pigmentek egyenlőtlen rendezőtlenségét.... :)

Készre és méretre igazítottuk a kipufogórendszert - nem lesz X-pipe. :(

Hiába, legjobb a Flowmaster!

Sokáig kerestem a megfelelő kipufogóvégződést, hiszen ez egy kardinális kérdés az autó összképében, míg maradtam a klasszikus formánál, de egy vastagabb, törésmentes, lágyan ívelt 3"-os darabra tettem szert. Ez az igazi! :)

Természetesen előről....

Az autó építésének végéhez közeledünk, megvoltak az első indítások, apróbb hibák után összeállt.

http://www.youtube.com/watch?v=xcb8TcaNh8E

És íme, az első pár méter - no meg a kézzel fogható öröm! :)