Az autót eladtam, innentől Unikumtomi garázsában olvashatjátok az autó történetét.

2004. júniusában került hozzám a kombi kissé lelakott állapotban. Kis sérüléssel az elején, sok elektromos problémával, szálszakadásos gumikkal.

A sérülés és az elektromos problémák folyamatos javítása plusz gumicsere után következett egy kis kárpitozás. Túl szép nem lett, de legalább valami van.

Az udvarban, projektelésre várva.

Megkezdődött az elektromos ablakok és központizár beszerelése.

Új gyújtáskábel szett.

Pár hónap szünet, az újabb motorfelújítás miatt. Ez bírt majdnem 10,000 km-t. Gigaszopás. :( Sok hónap szopás az alkatrészekkel, aztán várakozás a szerelőre, hogy időt szakítson. 2007.10.25. elkezdődőtt összefelé rakódni. Főtengely forog. 2007.10.30. Már a helyén van néhány dugó is. 2007.11.04. Az összes dugó a helyén. Következik a hengerfej. 2007.11.14. Hengerfejek, szívósor a helyén. Az autót betoltuk a garázsba összerakás végett. 2007.11.15. Motor a helyén. Gyorsulnak az események? 2007.11.17 Jár a motor!! Próbaút sikeres! 2007.11.24 250 km megtétele után minden rendben. Olajfolyás nincs, olajnyomás rendben, olaj nem fogy, váltó szépen vált, vákuum van a féknek. Alapjárat kicsit magas. :)

Műtét.

A beépítendő alkatrészek kiterítve, talicskával a háttérben.

Motortér felújítás. Flat top dugók, Comp Cams XE 256H, Crane Energizer roller, Professional Products Power+Plus Typhoon szívósor, Edelbroki 600 karbi.

X pipe 63-as csövekből, mint kipuffogó rendszer, és 8.5-ös 10 csavaros 2.93-as áttételű híd sperrel.

Az új lökhárító, régi babákkal.

A géppark többi tagja. Összesen 8300 köbcenti. Átlagéletkor: 28 év.

Nővérem. Éppen büszke.

Napira használtam az autót, jártunk a találkozókra és egy Horvátországi túra is befigyelt gond nélkül, mégis le kívántam cserélni a 200-as váltót, hogy egy B&M kittes 350-es kerüljön a helyére (2200 stallos konverterrel), mivel már megvolt a következő terv...

Ablaktörlő projekt. Eltelt pár hetembe mire működésre bírtam a szakaszos ablaktörlőt. A képen a szobai tesztüzem látható. (És a kedvenc lila pákám)

Szakirodalom. Minden megvan?

A csomagtartó maradék része is ki lett kárpitozva. Ezúton is szeretném megköszönni Annuskának a segítségét. Nélküle biztos nem ment volna.

Na így néz ki még mindig, csak szól az 8-track meg a rádió is. Nagyon jópofa a full mechanikusan működő programozható rádió, bár nekem az 8-track működése is maga a csoda. Amúgy van egy rejtett kapcsoló amivel át tudom kapcsolni a hangszórókat (és egyben bekapcsolom) az MP3-as magnót, ami egy eldugott mélyládát is megszólaltat. Jóság.

Beállás az udvarra.

Az új szőnyeg és a refikapcsoló új helye.

Hengerenkénti leömlő, és karbi okosságok.