AZ AUTÓ BUDAPESTEN MEGTEKINTHETŐ/KIPRÓBÁLHATÓ AKTUÁLIS NAGYMÉRETŰ KÉPEKET ÉS VIDEÓT A KÖVETKEZŐ KERESKEDÉSBEN TALÁLSZ:
http://www.bgauto.hu
- Az autó 1989 végén gödült le az Ohio állambeli 3800 lakosú Lordstown ipartelepének General Motors gyártósoráról.
Magyarországon helyezték először forgalomba 1990-ben.
- Gyári felszereltsége:
3/4Ton, 2-WheelDrive FullSize Van,
110 Wheelbase,
5.7L 4Bbl./TBI 350CID 195HP FuelInjection
TurboHidroMatic 700-R4 4Speed Transmission with Ower Drive
8 Cylinder V8
City: 14mpg
Highway: 18mpg
5 Door
Drivetrain RWD
Air Conditioner Front/Rear
Power Steering
Power Windows
Power Locks
AM/FM Casette Radio
9\\\" Color Television / Monitor
CB radio
A teherautót a Grand System Inc.átalakította családi autóvá így nyerte el mai formáját.
Az első fotó bemutatja az autó állapotát mikor a vásárlásból hazafelé hajóztunk vele.
A " Km " óra 37342 mérföldön állt átvételkor.
Csupa izgalom és várakozás előzte meg az eseményt mint az ilyenkor lenni szokott, az autót ráadásul nem is én vezettem az "első" útján meg kelett, hogy elégedjek a próba körrel.
Nekem a céges Fiestát kelett hazahoznom.
Majd elkezdődött az ismerkedés a nagy felfedezések időszaka
(ez mi, ez minek a hűlt helye,miért nem működik a.., ezt hogy vagy hol kell bekapcsolni, parkoljunk egyet a belváros szűk utcáin.., miért nem világít...stb).
A lelkesedésem nem tört meg így hozzákezdtem, hogy összerakjam amit csak lehet, pótoljak, cseréljek, megjavíttassak.
Hamarosan rátaláltam a Punk testvérekre és Gyulabára valamint a V8 Cars közösségére akik nélkül nem sikerülhetett volna idáig eljutni amit ezúton is köszönök
-A fix hátsóablakokra árnyékolót tettem így tovább javult az összkép, és az autó pótkerék tartója is színre lett fújva.
-A létra világítása, nem kicsi utánajárással ismét a gyári állapotot mutatja.
A gyártó kiszolgált annak ellenére, hogy a számla nem volt több mint $3.50 és megérte.
A rendszámtábla megvilágítását megdupláztam.
Mad flap, Exhaust end pipe (stainless steel)
-Az autót fél kipufogóval vettem(a katalizátor után már nem volt semmi)pótoltam egy gyári kipufogó rendszerrel, és egy szép rozsdamentes véggel diszítettem fel.
Kapott új oxigén szenzort is.
Hub Caps & Trim Rings
-Pótoltam a kerék közepeket valamint rozsdamentes dísztárcsákkal javítottam a gyári lemezfelni látványán.Így gyakorlatilag a Rally modellekre jellemző felszereltségűvé vált.
235/70R15 négyévszakos gumikat tettem fel, ami méretében csak kicsiben tér el a gyári mérettől (225/70R15) azonban látványra jobb.
-Teljeskörűen felújítottam a fa alkatrészeket a beltérben.
-A szórakoztató központ teljes diszkrécióban és működőképesé téve használatra készen áll.
TV és VCP.
Működik a gyári rádió / magnó és a CB.
-Készítettem egy tárolót az elsősegély csomagnak és a kötelező autós felszerelési tárgyaknak.
A formájának kárpiton hagyott lenyomata vezetett a rekonstrukcióban.
5.7L V8 TBI 196HP Fuel injection
- Hengerfejei gépműhelyben lettek felújítva, síkba húzva, szelepek becsiszolva, új szimeringekkel ellátva.
- 700R4 Wake up kitt és converter governor,új hardy tárcsák mellett új olajat és szűrőt kapott a 4 sebességes automata váltó.
- Lecseréltem a szervó szivattyút, felujítattam a kormányművet.
- A generátort rendbe hozattam, az indítómotort kicseréltem,
új ékszíjfeszítőt szereltem fel.
- Kapott 8 új gyertyát,gyújtáselosztót és rotort.
- Cseréltem olajat és szűrőt a motorban ( hidrotőkéket kitisztítottuk mérhetővé vált az olajnyomás )valamint új üzemanyagszűrőt szereltem be.
A átalakítást végző Grand System Inc.így reklámozta magát mielött a többi kortársa szomorú sorsára jutott.
Köszi, hogy benéztél ha időnként visszatérsz nyomon követheted az aktuális változásokat.
)
)
)
)
)
)
)
)
