Tartalomjegyzék:
1. oldal » Camaro
2. oldal » USA autós találkozók

Sziasztok ! Hazánk egyik legszebb gyári állapotú 3rd gen. targás Camaro-járól, egy régi álmomról mutatnék pár képet. A vas 1993 nyarán került MO-ra, 2009 március végén hozzám. Az előző (második) gazdája 5 év alatt 6.000 mérföldet rakott bele, egy rendkívül megkímélt állapotú, garázsban tartott hétvégi autóról volt szó. A nagy találkozás, ami szerelem volt első látásra ! Sajnos valami jóképességű beletolatott egy vonóhoroggal, de már akkor tudtam, hogy az enyém lesz...

A motorháztető felnyitásakor látszódik, hogy minden eredeti állapotú, a V6-os hangja brutális, alapjárata folyamatos, a 4 sebességes overdrive-os automataváltó tökéletes, szóval van ok az örömre. Egyedüli szépséghibája a földön megjelenő olajcseppek voltak, de ezt az elosztó tömítés cseréjével sikerült orvosolni.

Első projektem az amerikai 15"-os csillagfelnik restaurálása volt. A régi festés nem volt megfelelő minőségű, kifakult. Ennek orvoslása esztétikai szempontból kötelező volt, továbbá a régi BFGoodrich gumik is elhasználódtak, így nem kellett sokat morfondírozni, hogyan tovább.

A felnik szakszerű polírozáson, majd többrétegű 2 komponensű festésen mentek keresztül, köszönet érte George-nak a kecskeméti PH!-ról. Brutális a változás...

A gumiválasztás is megtörtént: zsírúj japán Falken ZIEX ZE-912-es papucsok lettek feltéve 215/65/R15 méretben.

Fürdőzünk a napfényben.

A fekete belső rész nagyon szép állapotú, minden a helyén, még a gyári védőpaplan is a műszarfalon pihen.

Camaro börkormány légzsákkal, és műszerfal.

Gyári manuális klíma + USA magnósrádió. Gondoltam rá, hogy lecserélem egy komolyabb hifi-re, de visszakoztam a nagybetűs FEELING miatt. Inkább egy mp3-as kazetta adaptert szereztem a lejátszóhoz. Bár mióta megvan a vas, inkább a V mocit hallgatom...

Az ajtók a helyükön, minden szempontból. Egyedül a kédereket kell lecserélni mihamarabb.

A szövet huzat jó állapotú, de egy egyedi börbelső sokat dobna a kocsin.

A tetőkárpit "ragaszkodik", nem lóg, nem ereszkedett. A targa pedig a világ 8. csodája számomra március vége óta :)

Az USA zászló egyértelmű felségjelzés azoknak, akikben még voltak kétségek a hovatartozást illetően...

A felségjelzés kívülről.

Az alvázvédő projekt előtt egy kis kitérő, motorolaj-, váltóolaj- és szűrő csere.

Szerencsére rohadásról szó nincs, de a rozsda nagyon sok helyen, főleg a spoilerek körül már terjedőben van. De már nem sokáig. Jót fog tenni egy kis gőzborotva, drótkorong, és végűl pár réteg TÜV kátrányos alvázvédő.

Indul a projekt...

2. lépésben egy alapos alvázmosás gözborotvával.

Majd jön a neheze: csörlő + kitakarás + drótkorong.

Köszönet a szakszerű munkáért R.Gabinak a Békefasorról !

Before...

After... Fekete Hempel festék az agyakra + TÜV kátrányos alvázvédő a dobokra.

És persze az aljára...

2 rétegben jónéhány kg anyag került fel. Emiatt a következő évtizedben nem kell stresszelni...

Az alváz után két látványos beavatkozás következett.

Fóliázva így fest egy piros 3rd gen. Camaro.

A sötétítés mellett nem utolsó szempont volt az UV védelem és a kb 50%-os hőkinttartás, amiből a targák is kaptak egy adaggal.

Július vége felé egy kisebb korrekción gondolkodtam, mivel a középső matrica rendszámmal kapcsolatban voltak fenttartásaim. Gonoszabbat akartam :)

Szerintem így nagyon üt !

Augusztus elején Jockey barátommal lecseréltük a baloldali csúnyácska ködlámpa kapcsolót egy spéci "helikopter kapcsolóra". Rögzítettünk egy UV csíkot is a kocsi elejére, majd azt szakszerűen bekötöttük egy másik kapcsolóra. A motortérből nem egyszerű vezetéket áthúzni az utastérbe, de a végeredmény kárpótol a sok fáradtságért.

Éjszaka ütős látvány a kocsi eleje...

Komárom előtt még szerettem volna a bal és jobb oldali ajtókédert lecserélni, mivel a régiek szanaszét koptak és töredeztek már.

Sikerült ajtókédereket az USA-ból rendelni, köszönet érte CHARGER RT-nek ! Komáromban át tudtam venni a csomagot.

Zoli barátommal vasárnap délben még nekiestünk az ajtóknak. Az ajtókárpit felső 3 műanyag füle a kulcs, ha azokat nem töröd le, egyenesben vagy.

És az új kéderek... Így azért más kinyitni az ajtókat :)

2009 október elején új projektbe fogtam, régi álmom volt egy fullos egyedi börbelső ! Motoros berkekben országosan ismert, kecskeméti székhelyű barátommal, Tapírral veselkedtünk neki a feladatnak. Az autó belseje full fekete (műszerfal, kárpitok, ajtók, szőnyegek), így kézenfekvő volt a fekete börbelső. Szerencsére a fórumon láttam egy Camaro belsőt fekete + piros bőrrel, ez adta az utolsó lökést és az alapot is a projekthez.

Valami odabaszósat akartam! Mikor Tapír megrendelte a legjobb minőségű "Ferrari piros" és fekete olasz bört, már éreztem, hogy célnál leszünk. Hátra átmentettük a régi huzat gyári fekete ször felületét, a börrel összevarva óriási feelinget ad. Az ülések szivacsait is felújítottuk, a fekete fejtámla alá kézimunkával, piros cérnával lett a CAMARO felírat bele varrva. A piros bör árnyalatra 1 az 1-ben mint a kasztni.

Elkészült ! Elsőre sokkoló volt a látvány...

A piros csík kéderek lapított börből készültek.

Teljesült az álom, no other comments...

Hand made of course...

Az új szerzemények, 17"-os alufelnik rajtuk 235/45-ös Semperit téligumik.

A 4th gen. felnik teljes stílusváltást kölcsönöznek a kocsinak. De csak tavaszig, akkor vissza kerülnek a 15-ös csillagok.

Decemberben berakattam a gázt, hivatalosan, kpm vizsgával. A hátsó süllyesztett rekeszbe pont becuppant az 50 literes tartály. Oka ? A 300 Ft feletti benzinár elég gazdaságtalan napi, városi használat mellett...

A kapcsoló a kormány alatt lett elhelyezve. Pályán 130 km/h körüli tempónál 10l gáz a fogyasztás...

Januárban Camarobinál vendégeskedtem egy délutánt. A kocsi aljára felhegesztettük a "subframe connector"-okat. Kanyarokban érezhető a különbség, sokkal masszívabb tőle a vas, egyben van.

Lekerült a gyári kipufogódob is, helyére egy kígyót tettünk fel két iker díszvéggel.

A hátsó rész új arculatot kapott + a hangja brutális lett... (lásd linkek)

Beépítésre került egy HID 6000K-es Xenon szett a két külső H4-es helyére. Mit mondjak. Büntet...

Az új szerzemények hátra: fehér betűs BFGoodrich 255/70/R15... Köszönet a korrekt üzletért az EK Auto Hungary-nek !

A vas hátsó része láthatóan emelkedett.

Köszönet a HEB-től Malibu Tominak a B&M Shifter beszerzéséért, Camarobinak a szerelésért, Jockeynak az utómunkálatokért !

Az eddigi 6 gombos kókányt megszüntettem a váltó mögött egy rozsdamentes lemez + 2 billenőkapcsoló segítségével. A gravírozás szerintem üt.

Sok laikus ferrarizta le a kocsimat. Remélem ennek vége.

Köszönet a precíz munkáért a kecskeméti Best-Point Dekor dolgozóinak !