Tartalomjegyzék:
1. oldal » Camaro
2. oldal » USA autós találkozók

Sziasztok ! Hol is kezdjem a történetet? Sokat látott vassal van dolgom... A gyári színe kék, ez a belső karosszérián látszódik, de sok évvel ezelőtt metál bordóra fényezték.

Itt már a bordó szín is a végét járta...

A vas új fényezést kapott 2008 körül.

A fémig le lettek csiszolva az előző rétegek.

Az alapozó után fekete metál fényezés került a veszedelemre.

Hátul 295-ös papucsok voltak sokáig...

2010 március, az elhozatal pillanatai :) Az autó több évnyi forgalomból való kivonás után elindult új gazdijával Kecskemétre.

Párban a tesóval. Szigorú bámészkodás van az utcában :)

A kipufogó rendszer minden csak nem gyári. A hangja sem. Ezt a részét Camarobival kézbe vesszük, de nem túlzás ha azt írom, hogy a kocsi városi használatra jelenleg szinte még alkalmatlan :)

Itt már rendezett papírokkal, friss műszakival. A hátsó lámpák és a hátsó szélvédő is sötét kivitelű, az oldalsók + a napfénytető UV álló fóliát kaptak.

Hátul 275/60/R15 fehér betüs Yokohama papucsok.

Csak a pikk ászra tegyél...

A 2.8L V6 MFI motor szokatlanul fel van piszkálva, az előző tulaj rendelt hozzá pár cuccot az USA-ból. Ezt a teljesítményén is érezni, 200 paci körül lehet valahol a gép. A kocsiban nitro is volt egy ideig, a kapcsolók még mindig bent vannak az utastérben. Sport vezérműtengely egyedi csapágysorral, görgős szelephimba, chiptuning, air pump és az egr kikötve... Vezettem gyári 2.8-at, ez nem az.

Sportkormány, T5 manuál váltó, egyedi műszercsoportok (sötét kivitel, háttérvilágítással), manuális hűtőventillátor kapcsoló, a váltó elé áthelyezett világítás kapcsolók stb. számomra egyfajta Mad Max-es feelinget adnak a full fekete verdának...

Szabattam egy fekete bör takarót előre, óriásit dob a beltér hangulatán. A gyárihoz nem sok köze van, sokkal kidolgozottabb, követi a szellőzők pontos helyét, az íveket stb.

Komoly HIFI van a kocsiban, DVD lejátszós JVC rendszer, hátul 2db 1000W-os JBL mélynyomó.

Úgy szól a cucc, hogy besírsz.

Motoros napfénytető + fekete bör tetőkárpit. Körben a szigetelést lecseréltem.

A huzatokat kiszedtem, átmostam, szép megkímélt állapotúak.

Új ajtókéderek + gyönyörű állapotú fekete bör ajtókárpitok...

Az akkum nem egy erőgép, de legalább zsírúj.

A kéziváltó a "levegőben lógott", a váltótartó bakot is cseréltem.

Új motorháztető tartó teleszkópokat kapott a vas.

A generátor felújítása is megtörtént időközben.

Az új alapjárati motort is megjött, köszönet érte CHARGER Zolinak.

A Dinamitnál az üres katalizátorház helyére feltettünk egy sport dobot. A hangja mélyült és kicsit csendesebb lett. Persze még most is hallod ha befordulok az utcádba... :)

A bal oldali ajtó lógott, nehezen csúkódott. Sajnos ez a küszöb fényezésén is segített. Nem maradt sok lehetőség, mint az ajtó levétele. A zsanérban lévő felső csapban fél cm-es kopás volt. Találtunk pár alátétet belerohadva, de ezek persze nem sokat segítettek a problémán. Ha már levettük, esztergáltattunk új csapokat, melyeket a tűzihorganyzás után holnap visszateszünk.

Műtőasztalon a beteg... Azóta visszatettük az új horganyzott csapokat, az ajtó utoljára Californiában csukódott ilyen faszán :) Hétvégén a küszöbök újra fényezésén is túlesünk.

A spoiler jobb elején látványos sérülés volt, javítása, fényezése folyamatban van.

A 15-ös gyári csillagfelnik és az időköben beszerzett díszkupakok is fényezve lesznek...

Elkészült. Odaver.

Camaro style...

Felnik + kupakok feketére fényezve.

Műszerfal javítás, takarítás.

Kész lett a műszerfal a kapcsolókkal és sok aprósággal együtt.

A lecsukott motorháztetőnél nagyobb rés volt a kelleténél. Ideje volt megcsinálni.

Lambda szonda csere. Párducnak hála a Camaro jelet is sikerült beszereznem. Épp időben, 2010 augusztusában lezárult a fejezet.