Heló
Ez ugyanaz a kocsi, mint ami pár hónapja fönn volt, csak megharagudtam rá, és úgy volt, hogy jegelni fogom a dolgot, mert most hogy előszedtem tavasszal, láttam, hogy feneketlen kút. De leginkább azt utáltam benne, hogy csak 6hengeres. Egy ilyen kis csutfaszra meg sajnáltam pénzt költeni. Akkor se, most se nincs szalonképes állapotban. Sokáig állt (fedett helyen), be volt törve a hűtőrács,hiányoztak az indexek elől és repedt volt az egyik oldalüveg, nem voltak meg a díszlécek, hátsó lökös stb; szóba jött donorautó is, de helyhiány miatt maradt az alkatrészek beszerzése az Ebay-ről.
Időközben felbukkant itthon egy márkatársam, nagyon örülök neki. Azt gondoltam egyedül volnék ezzel a kocsival ezért se ugráltam vele. Azonkívül soha nem érdekelt csak az utóbbi időben, hogy rendszámom sem volt. A múlt héten végülis rendeződtek a papírjai.
Probléma így is akad még:(karburátor, kipufogó, váltó, légkondi). Minddel megkerestem több hozzáértőt is, és horribilis összegeket mondtak a dolgok megjavítására. Teljesen elképedtem, hogy micsoda árakon dolgoznak nálunk. Ez téleg nem kisembernek való.
Ezenkívül van más projektem is, párhuzamosan dolgozok rajtuk. Mint fizetésből élőknek, nem családbarát dolog ez. Végülis apránként ruházgatok bele.
23ezerből megáll a karbi, tömítés készlet és a kopott tengelyek megmunkálása, perselyezés...
A váltó 130 körül lesz, plusz a konverter ha rossz.
A légkondi rázós, mert a régi fajta gázzal megy és ezt már nem forgalmazzák, helyettesítőkről meg elég szélsőségesek az információim. Itt azt mondják lekell cserélni mindent (200ezer); amott azt mondják csak át kell mosni meg a csöveket kell cserélni az új gázhoz - ez se olyan olcsó azért. Úgyhogy ez a része tényleg váratni fog magára.
Dupla kipufogó volt rajta, mióta megvettem, de időközben gyártattam hozzá az eredetinek megfelelőt. Innentől inkább csak macera mint pénz kérdése, gyorsan meg lehetne oldani, ha nem lennék rá lusta. És azéer vagyok lusta, mert csak kis kulcsokkal megközelíthető, nehezen hozzáférhető és erősen becsavart csavarokkal kellene dolgozni.
A tetőkárpit ócskasága minden autómnál előfordult eddig, itt sem kivétel, ezzel is boldogulok.
Fékcsöveket kéne cserélni, alváz-üregvédelem, tuti fóliázás és a gyári felnik helyett alacsonyabb ET számú felniket szeretnék rajt eszközölni. Aztán meg hiába is tervezem én el ezeket, mert mire oda kerül a sor, általában elromlik valami, és a pénzt pótlásra kell fordítani. Én ezt a kocsit nagyon igényesen szeretném megcsinálni, tartom a gyárihoz közeli állapotot, nem módosítok rajta, hogy igazából megtartsa az értékét. |
