Utánna mentünk próbakört, és örültünk hogy a váltó hibátlanul teszi a dolgát.
Természetesen a hibás rész a hűtőben ki lett iktatva, és bekerült egy plusz váltóolajhűtő.

Közben megérkeztek a cserélendő alkatrészek, nekiestem kicserélni őket: motorolaj, olajszűrő, benzinszűrő, levegőszűtő, ékszíjjak.
Az egyik keréktől elég idegesítő nyikorgás jött, úgyhogy kicserélem az első fékpofákat is - ettől szerencsére a nyikorgás is megszünt.
A tárcsák elöl szépek , nem kopottak, úgyhogy azok maradtak.
Bezsíroztuk az összes gömbfejet is ha már úgyis alatta voltunk.

Hogy ne legyen egyszerű az élet, a vízpumpa elkezdett csepegni.
Nem akartam nagyon megszivatni magam, ezért gyorsan kicseréltem egy újra.
Csepegés megszüntetve ! :)

A gyakori használat közben elkerülhetetlenné vált a tompított fényszórók cseréje, így most már remekül látok vezetni sötétben is.
Végre rászántam magam az indexvisszahúzó rugó cseréjére is, amihez nagy segítség volt az itt fellelhető cikk: http://v8cars.hu/mag.php?cikk=gm_gyujtaskapcsolo_csereje

Megtörtént a nem működő tempomat életre keltése.
Volt egy tartalék vezértől, de az egy '79-es Caprice-ben volt, így nem volt rajta csatlakozás a "Cruise" lámpának a műszerfalon.
Úgyhogy szétszedtem és kicseréltem a kettő besejét. Jól látszik hogy az enyémen a rugó el volt törtve, ezért nem működött.
Most szépen teszi a dolgát, örülök

Megtörtént a 36 éves fékolaj lecserélése is - egyenlőre csak a hátsó fékkörben. Szép fekete olaj volt benne.

Folyamatban van auto tesztelés, vagyis napi használatba került.
Minden perc egy élmény, jó vezetni.
A fogyasztás 25l/100km - végülis nem negyven