v8cars.hu | 1978 Ford Mustang

1978 Ford Mustang

Frissítve: 2011. március 22. Ã“dor Gyuri Gépész garázsa 5,303 18 1

Mustang

A történet 2002-ben kezdődött. Főként családi okok miatt eladósorba került előző amerikai autóm egy Mercury Grand Marquis. A vevő -egy kaposvári srác- felvetette hogy menjek el hozzá és nézzek körül nála , mert van néhány eladó autója és esetleg beszámíthatnám az árba az egyiket. Felkínált egy
93'-as Camarot és egy 78'-as Mustangot. Ez utóbbi megtetszett és fantáziát is láttam benne , ellenben a sokkal újabb Chevy nekem már nem igazán jön be.(Elnézést azoktól akik kedvelik ezeket az autókat!) A Stang mellett szólt az akkor még kedvezőnek tűnő ára is. Szóval
megkötöttük az üzletet és boldogan vágtattam haza legújabb szerzeményemmel. Mondhatom , otthon nem nagyon örültek az új családtagnak hiszen eladásra nem pedig vásárlásra indultam.
Az autón igaz friss műszaki volt de a motorja csapágyasra volt hajtva és a váltó is rendetlenkedett. A karosszéria jónak tűnt leszámítva a viharvert fényezést és a repedezett vinil tetőt. Egyedül a hátsó sárvédőíveknél volt némi rozsdásodás,mert valamelyik korábbi gazdája sárvédőgumikat furkált fel rá elég szakszerűtlen módon. A kocsit kb. egy hét alatt darabokra szedtem és a kasztnit fényezőhöz a motorblokkot gépműhelybe vittem. Sokan kérdezik miért fehér lett. Nekem mindig is nagyon tetszettek a fehér autók és gondoltam a fekete fél-vinil tető majd jól fel fogja dobni az összképet.
Engem az autókban a motor érdekel a legjobban és most a kedvenc részem következett. A blokk új csapágyakat és flat top dugattyúkat kapott. Az öblítésről egy Edelbrock Performer-Plus Cam-kit gondoskodik. A szelepekkel nem variáltam ellenben a fejekből 0.6 mm-et leköszörültettem.A szívóteknőt Edelbrock 2121-re a karbit szintén Edelbrock 1406-ra (600 cfm) cseréltem. Természetesen a motor kapott egy új duppla vezláncot és egy hi-volume olajpumpát is. A motor ezekkel a változtatásokkal nem nyújt versenyteljesítményt , de az utcára bőven elegendő. A képet a főtengely tengelyirányú játékának ellenőrzésekor készítettem.
Itt már kész a motortér. Én nagyon krómmániás vagyok és mivel az autó kívül már amúgy is szűkölködik ebből a nemes bevonatból ezért próbáltam belőle minél többet belenyomni a gépházba. A motorteret úgy rendeztem át hogy ott csak a V8 látszódjon , amit lehetett megszüntettem vagy
áthelyeztem. Még az akksi is hátra került nem csupán a kedvezőbb súlyelosztás miatt , hanem hogy ne takarjon bele a látványba. Egyetlen vezetéket sem tűrtem meg az eredeti helyén az előbb említett okok miatt. A motortér két oldalát fotók díszítik amik a felújítás két mozzanatát örökítik meg és még a nem használt lyukakat is elfedik.
Az autót majd 6 évig építgettem apránként , ahogy szabadidőm , kedvem és nem utolsó sorban a család engedte. Akadtak elsőre megoldhatatlannak tűnő dolgok is amiket többszöri nekifutásra tudtam csak végigvinni. Tovább nehezítette a dolgot hogy ez a második Mustang széria kint Amerikában sem egy körülrajongott típus és így alkatrészellátása is jóval szerényebb mint az \"igazi\" klasszikus Mustangoknak.
A kocsira előre 14\'x7 , hátra 15\'x8 US Wheel krómfelnik kerültek ,
225/60 ill. 265/50 BFGoodrich gumikkal.
Alkatrészek beszerzésében sokat segítettek az RGI-s fiúk , köszönet nekik!
Műszaki vizsga és forgalomba helyezés 2009 szeptemberben volt és azóta ritkán és csak szép időben használom. Egész jóra sikerült a gép mert a próbautakat gond nélkül teljesítette , igaz apróbb finomításokra szükség
volt. Az autó elkészülésében sokat köszönhetek apámnak , akinek szaktudása és ismeretségei révén könnyebben jutottam a projekt végére.
A belső tér meglepően jó állapotban volt ,egyedül a tetőkárpitot kellett lecserélnem. Az ülések és a padlószőnyeg egy
alapos mosás után szinte újszerűek lettek. A belső panelokat gyári
színkód alapján kevert festékkel átfényeztem. Egy egyszerűbb HiFi-t
és egy távirányítós indítót is építettem a kocsiba.
Itt egy másik kép a motorról. Eleinte sokat jártam krómozókhoz , de időközben rájöttem hogy érdemesebb meghozatni hozzá a gyári króm cuccokat (már amiből van)amik összehasonlíthatatlanul jobb minőségűek. Több galvanizálónál is próbálkoztam de egyikkel sem vagyok igazán megelégedve.
Üdv. mindenkinek!
Ã“dor Gyuri

Hozzászólások

kicsiPUNK - 2009. november 13. 15:52

Értem, köszönöm! Illetve elnézést!
Viszont attól még gratula a vashoz - szép!

0
arab - 2009. november 14. 11:47

Szia,
Szépen megcsináltad. A kaposvári srác tőlem vitte el ezt az autót. A váltó+motor gondok már nálam is megvoltak, akitől én vettem nagyon nem kímélte sajnos. Gratula hozzá :-)

0
somi - 2009. november 14. 18:02

De jó! Újabb póni talpon :) Tetszik a fehér szín és jó a sok króm is.

0
Jockey - 2009. november 15. 19:13

Szép autó gratulálok.

0
fehervaria - 2009. december 17. 14:45

Nagyon szép!
Tetszik a légszűrő takarásának megoldása a gépháztetőn! :-)

0
Steve1979 - 2009. december 17. 15:16

Nagyon szép paripa, gratulálok !
Sok munkád van benne, de 100% megérte !

0
Steve1979 - 2009. december 17. 15:44

Nagyon szép paripa, gratulálok !
Sok munkád van benne, de 100% megérte !

0
Reseda - 2009. december 17. 17:23

Nagyon fasza,szép munka!

0
MrMach1 - 2010. március 5. 23:51

Szép lett!
Látszik hogy sok munka van benne.
Gratulálok!

0
Cece - 2010. április 16. 20:29

Nagyon patent a géped!

0
Ezredes - 2010. május 4. 12:26

De jó újra látni ezt a gépet. Egy régi DunaNew-i talin volt lent az autó, a hátsó sarokban állt, nem találtam meg a gazdiját akkor. Még silverGhia korában volt ez. Ha jól emlékszem, stab karok voltak a hátsó futóművön is.

0
Szecső - 2010. május 6. 18:40

Igazán kiválló munka! gratula a sok türelmhez! még több ilyen verdát neked!

0
fehervaria - 2010. szeptember 18. 11:20

Nagyon szép! :-)
Gratulálok az autóhoz!

0
doublefive - 2010. szeptember 18. 12:14

Szép munka! Gratulálok!

0
Mester József - 2010. október 17. 16:56

Áldom azt a napot amikor barátom unszolására két kisfiával együtt elmentünk Komáromba és a szebbnél szebb amerikai autók között megpillantottam az autódat.Rengeteg felvételt készítettünk és talán emlékszel rá több órát eltöltöttem az autó körül.Azóta is hatása alatt vagyok, mert az autó GYÖNYÖRÅ°. 63 éves létemre nem szégyellem bevallani, hogy reggel miután bekapcsoltam a számítógépet az autóról készült képekkel kelek és természetesen este ezekkel a képekkel fekszem.Bízom benne,hogy megadatik az életben, hogy ilyen autóm legyen.Gratulálok és vigyázz rá, mert, ha eladó lesz megvásárolom.

0
Ã“dor Gyuri - 2010. október 19. 11:00

Mindenkinek köszönöm aki vette a fáradságot és
elismerően szólt a kocsimról! Ilyenkor érzem
volt értelme a sok munkának. Igaz szerintem sem
az autó jellege sem a benne lévő energiám nem
érdemel ilyen kitüntetett figyelmet!

0
Mohos Péter - 2010. október 28. 18:38

Szeva!
Igen jók a képek, jók a szövegeid is az életútról, meg egyáltalán, kiviláglik hogy nem egy hozzá nem értő apuka pénzén vett autókkal foglalkozó egyén írta, hanem valaki olyan, aki tényleg képben van...
CSÁKÁNY!

0