Ismerőstől került hozzám az autó, ahogy az általában lenni szokott elég hervadt állapotban. Hidegen beindíani mindig kínszenvedés volt, ha sikerült is munkára bírni mind a 8 hengert, akkor sem ment 25 alá a fogyasztás a fáradt blokknak és a szétkopott Rochie karbinak köszönhetően. Az egyetlen pozitívum a TH700-as váltó volt, mely meglepően jól tette dolgát a szivárgó olaj dacára. (Késöbb persze ez sem úszta meg a ShiftKit-et és a teljes felújítást.)
Az elkövetkező pár hónapban lassan elkészült a lakatos munka, és sikerül két hibátlan ajtót is találni, mivel a régieknek már nem volt alja.
A fényezés előtt beköltözött a felújított blokk, ami Edelbrock vez.tengelytől és lifterektől, CompCams lánctól és flat-top dugattyúktól vált okosabbá.
A fény után jött a váltó, melybe több lamella került a TCI-szettnek hála.
Aztán a motor megkapta a neki járó alu Edelbrock szívósort és egy új 600cfm-es karbit.
A hengerenkénti leömlők egyenlöre polcon várják a "beépülést".
Hozzászólások
jólesz ez, szépek 1 84-esek.
Akkó hajrá...!
Sok sikert, reméjjük fassza lesz a folytatás!
Jól kiokosítottad.Gratula!
Látom a rendszám is egyre kisebb :)
Jól látom, hogy a tetőt rálógattad az oldalablakra? Jó ötlet!
Hali!
Nagyon dúrva ez a vass :) Szép T/A Igaz nem stock felni ,de valahogy mégis jól mutat rajta a szürke.
Céép vigyázz rá és sok hasznos mérföldet még. Az én Piros Főnixem is biztos láttad már (3.1L 91')
ui. Beltered ről is lessz majd kép? Zuhi
Köszi. Jó vas a tiéd is. Belül semmi extra nincs, de lehet hogy teszek majd fel képet.
Gyonyoru
Szia!
A régi felnijeid meg vannak még?
Ha igen, esetleg nem eladók? :-)
Szép az autód!
Üdv.
nemnulla
privát ment
Szép autó, gratula hozzá :)