Az autó 2004 környékén került hozzánk. Eredetileg alkatrésznek vettük a fekete Rangerhez, csak ahhoz túl jó állapotba volt, hogy megbontsuk. Így hát megmaradt az élők sorába...

Amíg a feketét felújítottuk, apunak ez volt a napi autója. Aztán félre lett tolva szegényke egy időre.

Majd mikor megszereztem a jogosítványomat, apu odaadta nekem, hogy játszak vele, ezen kitanulhatok mindent, ami szükséges egy nagyvas felépítéséhez. Ugródeszkának tökéletes...

Első sorban szereztem rá króm felniket, mert ezek a gyáriak szörnyűek.

Hűvösebb időkben, unatkozós perceimben elkezdtem jászani a gondolattal, hogy lehetne mutatósabbá tenni. Ígyhát elő a jó öreg Paint, és had szóljon! Nem vagyok egy grafikus, de azért valamit sikerült összehoznom...

Valami hasonló típúsúra képzeltem el a fényezését. A nyárra tervbe volt véve, hogy szétkapom darabokra, csiszpapír, rozsdafoltok eltüntetése, majd fújás. Szerencsére átrohadva nincsen sehol, tehát komoly lakatos munka nincsen rajta. 1-2 horpadást azért összeszedett az autó az évek folyamán, de azt még én is el tudom tűntetni.

A Paint-es lelkesedésemből tavaly nyáron ennyit sikerült összehoznom... Apró dolgok, anyagköltség kb 4000 Ft volt, de nagyott dobott az autó megjelenésén.

Gondoltam valamivel még fel kéne dobni az autót, ha már annyira benne vagyok a fújkálásban. Ezt a döntésemet áldom, nekem nagyon tetszik, remekül mutat az autón.

Eggyáltalán nem vészes az alja, csak vakrozsda van mindenhol.

Azért a plató levétele nem volt akadály mentes...
Balra tekintve ezen a képen a csavar leépülésének folyamatát figyelhetjük meg időrendi sorrendben.

Majd lejött a plató is.

Viccesen néz így ki! Ki akartam próbálni, hogy mennyit számít 100 Kg minusz, de ennyi fért bele a mai napba. Nem baj, jövőhéten fojt.köv.

A tükrük förtelmesen néztek ki, nem tudom mit műveltek vele. Azzal is kéne valamit kezdeni!

Ígyhát pár óra csiszolgatás után úgy golndoltam, mégiscsak a króm tükrök mutatnak jól az autón, dehát a krómozás kicsit drága. Ígyhát irány tesco, króm festék... Még sose próbáltak, úgy gondoltam, hogy rosszabb úgyse lesz, max eldobom utánna.

Jól gondoltam, ezeket a tükröket nem tudom fordítva felrakni, mondván hogy abból az oldalából is látni. De azért annyira szörnyű se lett, így maradt "króm", nem került rá fekete.

Ha nem is jutott még időm az autó teljes fényezésére, azért az idei nyár se volt eddig eredménytelen...

A törött grill helyett sikerült szereznem rá egy újabbat, ámde használtat, viszont mindenképpen szebb grillt!

A tervek: Ez a randa index lerúg róla, jó lenne a lökhárítót lecserélni valami szebbre, de valószínüleg csak csinosítás lesz belőle, illetve a tükröket szeretném lecserélni gusztusosabbra.

Telibe lesz fújva az autó. Sokat gondolkoztam rajta, hogy két színre fújom, így minta- úgy minta, de végül megmaradtam egy egyszerű pirosnál, valami szolíd csíkozással. Bár ez még változhat, ki tudja milyen kedvembe leszek mikor fújom :)

Apró lépésekben...
Úgy érzem, a hátsó lámpák kábelezését elölről fogom kezdemi. Köszönhetem a magyar mesterembereknek. Éljen a piros index :D

Előtte

Hamár mosóport nem reklámozunk :P

Utánna

A végeredmény egészen jó lett, nekem nagyon tetszik.
Gondolkoztam egy ültetésen is. A kerék és a kerékív legalsó pontja között 14 cm van elöl-hátul ha a lakó rajta van. Úgy gondolom, hogy 8 centit szó nélkül le lehetne ültetni, akkor se lenne semmi gáz. Ráadásul miután 16"-os kerekek vannak rajta 215/55-ös gumikkal, az kb akkora mint a gyári 195/85 14", tehát ha a gyári kerekeket kell alátenni, még akkor is elfér alatta.

Kutakodtam egy kicsit apám garázsában, és rátaláltam erre a kipuf végre. Rögtön eszembejutott, hogy az mostantól az enyém, és gyorsan fel is raktam rá. Bár ettől nincs alatta sport kipufogó, de legalább jól mutat.

Mikor felraktam rá, elősször nem tetszett. Megszoktam már a nagy fekete nózit, ami annyira tetszett benne. De Bütyök barátom bíztatott, hogy igenis mennyire jól néz ki. Természetesen ahányszor ránéztem, mindig egyre jobban teszik, és mostmár nem tudnám rá visszarakni a fekete maszkot (főleg, hogy levételkor teljesen összetört) :P

A suli végeztével beindult egy komolyabb projekt, hogy ne csak játszadozzunk.
Alapból az is elszomorító, hogy egy motornak pont a fele van benne, de hogy még abból se jár az összes henger... Emellett nagyon ette az olajat. Ha már a tengeren túlon belerakták azt a nyomorult computert, használjuk ki, hátha tud mondani valami okosat. Apámmal karöltve átvonultunk Skulóhoz és ráraktuk a gépre. A rengeteg szenzor hiba mellett írt egy lényegesebb infót is, hogy a 4-es hengerben gáz van. (Hogy mi, azt már a gép se tudta, megérte belerakni) Kezdetnek mérjünk egy kompressziót. Ez hirtelen elég is volt, 3 bart mutatott az óra. Elég eggyértelmű volt, hogy gyűrű.

Így neki is álltunk szétkapni a motort. A hengerfej leemelésénél már eléggé siralmasnak tűnt a dolog.

A motor túlfelén se volt jobb a helyzet. Szerencsére nem volt törött gyűrű, csak kopott gyűrű. A hengerfalon minimális volt váll, épp hogy érezni lehetett, így az gépmunkát nem igényelt. A dugattyú hornyait azért felszabályoztuk és kapott egy túlméretes gyűrűszettet.

A csapágyak is eléggé meg voltak kopva, így abból is kapott újakat.

Amíg vártam az alkatrészekre, volt időm bőven pucolgatni. Jópár órámba beletellett, mire minden szép fényes lett. Sajnos a letisztított részekről nem készült fénykép, így azt már nem fogja látni senki.

Autó összerak, motor beindít! Gyönyörűen jár, semmi füst. Úgy érzem, sikeres volt a műtét... :)