A motor kiemelve , kezdődhet a motortér és a karosszéria átvizsgálása a hibák kijavítása .

A kocsi betolva a "műtőbe" ahol pár hónapot eltölt majd a megújulás reményében.

A jobb oldali toronynál kezdtük a feltárást , mondhatjuk , hogy ezzel messze nem kellet volna menni .

Azért ép anyagot is találtunk , sok-sok mérés után kezdődhet az építkezés .

Szakavatott kezek nagyon szép munkát végeznek , újra stabil a torony alja .

Ugyan ez a bal oldalon is megtalálható volt sajnos .

Menet közben kiderült, hogy még rosszabb is.

Ezen az oldalon is stabilizáltuk a torony alját .
Mint egy vietnámi háborús filmben , centiről - centire haladtuk dzsungelbe, a bódé hátulja felé .

A torony motortér felőli részével végezve , levettük a balos sárvédőt ami több meglepetést is hozott .

Több helyen a sarok megszüntek létezni , mindent kijavítunk .

A sárvédő több helyen hiányos ez is pótlásra kerül .

Áttérve a jobb oldalra az ajtó is lekerült .

A közép konzol és a box kiszedése után a szőnyeg következett .

A sárga cukormáz szépen mindent eltakart .

Véső és a kalapács segített a feltárásban .

Jobbos padló lemez

Balos padló lemez

Jobbos sárvédő is lejött hasonló állapotban , mint a balos

Volt meglepi a nyúlványban is

A hátsó ülések természet adta klímáját is meg kell szüntetni

A lemez már meg van, csak be kell hegeszteni

Na meg persze a konstrukciós hibákkal is foglalkozunk

Jobbos ajtó is megér egy külön misét

Minden is volt kenve a sarokra

Az ajtó alja teljes hosszában kézimunka

Ennyi maradt a cukormázból

Itt kezdtük újra gyártani a jobbos ajtó első sarkát

Pár óra kézi kalapálás kellett azért hogy el nyerje végső formáját

Némi különbség azért felfedezhető

Becsípve a helyére

Majdnem hogy centiről centire

Egy kis kalapálás és hegesztés után ez is a helyén, már csak apró simítások kellenek neki

Mit ne mondjak itt is látható némi különbség

Kezd kinézni valahogy

Már csak le kell csiszolni

Ha fénylik az már jó jel

Még nem tökéletes, de majd helyrekalapáljuk

Itt nagyon jól látszik, hogy szerencsére nem kúszott fel túlságosan a rozsda

Sablonnak is kevés, ami a hátsó sarokból megmaradt

Valamit mégis kihoztunk belőle

Egy kis csiszolás csodákra képes

A külső fele szerencsére nem hajlik annyi irányba, de itt is volt dolgunk rendesen

Lecsiszolva, már csak be kéne próbálni a helyére

Kellett még neki egy kis kalapálás, de jó lesz az

Már csak össze kéne kötni a két végét

Nyomokban eredeti "lemezt" is tartalmaz a kép, de az alap kész, már csak finomítani kell

Finomítás is meg van

Bepróbáltuk a helyére, nem is néz ki rosszul

Oda csipkedtük, és már vágjuk a folytatást

Itt is egy próba lemez

Gyorsan fel dobtuk a helyére, hogy itt is lehessen rajta kalapálni egy kicsit

Stimmelt minden, úgyhogy lecsiszoltuk

Majd újra próbáltuk, meg igazítottunk rajta egy kicsit, persze szigorúan itt is kalapáccsal

Patentek helyei is be lettek reszelve

Egész jónak tűnik az ív, már csak egy kicsit kell kalapálni

Jobbos esőcsatorna is tartogatott pár meglepetést a gumi alatt

Igen, végig vannak bajok

Vágni, fúrni kell szinte végig, meg is kezdtük

Itt még egész jó ami alatta van

Ezeket a lemezeket asszem nem kell már vissza tenni

Itt gondoltam végig vagy századjára hogy milyen kincsesládát is vettem

Csak kivágtuk végül az egészet

Szerencsére a donoré apróbb javításokkal jó

És még úgy néz ki, hogy passzol is

Kis részeket is ki kellett kapni, mert a régi ponthegesztések valamiért egytől egyig képesek megsemmisülni az autón

Közben a tető sarka is elkészül

És hogy tényleg olyan legyen, mint a gyári, mi is ragasztjuk a lemezt mielőtt hegesztenénk

És akkor a következő rétegnél ugyan úgy

Nem volt elég kezünk, de megoldottuk valahogy

Itt egyébként pontonként haladtunk, és minden kis hegesztés után közvetlen levegővel hűtöttünk, nehogy felgyulladjon a ragasztó, és ne húzza el annyira a lemezt

Fogós kérdés: Hány fogó látható a képeken?
Na igen, ezt se bíztuk a véletlenre

A ragasztó miatt köpködött, mint állat, ezt is jó lesz lecsiszolni

Vagy két napi hegesztés és újracsiszolás után végre sehol nincs rajta lyuk

Jöhet a jobb hátsó sárvédő is

Persze itt is csak rozsda leledzik

Véletlenül sincs egy centi gitt a rozsdán, arról nem is beszélve, hogy a vízkivezetés is be volt gittelve

Meg is van az eredménye

Persze ami lóg, az is csak rá volt pöttyözgetve a rozsdára, valószínűleg ezért kellett annyi gitt

Ezt még vágni kell tovább

Na ha csak ebből kéne kitalálni mi merre hány méter

Itt a bizonyíték hogy én is dolgozok rajta

Eredeti elem, az itthon gyártott, na meg ami a macskán díszelgett

Még van mit alakítani, de kezd hasonlítani valamire

Itt látszik az illesztő sablon is

Szemfülesebbek itt már kiszúrhatják a vízkivezetést is

Felesleges gitt itt is volt rendesen, de ennek is véget vetettünk

Lekerült a komplett front is

Most már semmi sincs takarásban , minden rozsdás rész eltűnik a motortérből .

Nem véletlen vágtuk ki ezt is

Másik kocsiból van, kellett kicsit kalapálni, meg letakarítani a kétséges festékeket róla, és pár felesleges lyukat eltüntetni, de végül is passzol

Na most meg extra lyukak kellenek

Fúró, tűreszelők, és egy kis erőfeszítés

Neki kezdtünk a vezetőoldalnak is

Itt is vannak csúnya meglepetések, de ne lenne olyan dolog, amit nem oldunk meg

Na basszus, itt is lyukas

De nem sokáig