Automata váltóval kapcsolatos dolgok.
Típus: 4R100
ahol a 100, az a "nominal max input torque of 1000 lb-ft".
1000 lb-ft = 1355Nm, szóval bírnia kell a gyűrődést.
Expedition-nél a 4R100-at csak a 1stgen (98-2002) 5.4-ekbe rakták (előd E4OD után). A 4.6-ba 4R70W ment, illetve fészlifttől (2ndgen 2003tól) már 4R75E-t használtak.
2002 Ford Expedition Eddie Bauer
Automata váltó
-
-
2 év intenzív használat, s 25E km után (215E-240E) kinyírtam a váltót. Elszállt az előremenet.
A TubolyTech csapat gondoskodik róla, hogy ismét bírjon negyedmillió km-t, vagy többet. -
A váltóval kapcsolatban mindenképpen az volt a célom, hogy egy ilyen feliratú tréler így vigye el a vasat. Sikerült. :D Innentől kezdve biztos, hogy jó váltó lesz benne...
-
Váltó szétszedve.
-
Szétégett kuplungok,
-
lamellák,
-
törött rugók.
-
Régi konverter.
-
Ez talán még bírta volna, de inkább új került be ebből is.
-
2016-04-06: Új konverter, új váltó. A váltóból minden ki lett szedve, ami a gyenge láncszem benne, + kapott erősítést is.
-
Több, mint 1 év használat után az új váltó remekül szuperál. 1 dologgal kellett viszont még foglalkozni félidőben: váltórudazat. Miután a váltónál minden új volt, a váltórudazatnak meg volt már némi lógása, így a rangesensor néha hibára dobta a PCM-et. Váltórudazat javítása, hézagolásai megoldotta a problémát. Most a váltásérzet és az egész váltó működése olyan, mint ha az autó új lenne. Köszi TTomiék :-)
Hozzászólások
Grat! Szép nagy vas!!!
GRATULA!!!!
csak sikerült.
Durva jó !!!
Gratula! Sok örömteli és probléma mentes utat vele. :)
köszi mindenkinek az eddigieket :)
Hajrá Jani! Kellett ez az emelés, szépen halad a project.
köszi Joe!
Már visszafelé számolsz. Újabb 15 évig le van a gondod a kasztniról.
Robinak elismerésem, kellett hozzá a türelme.
Nagyon szép autó és hatalmas. Imádom. (nem is mertem közelebb menni hozzá :) )