Egy éves várakozás és többszöri érdeklődés után az autó ára eljutott arra a pontra, amire végül rábólintottam. Az előző tulajdonos készséges volt, ismertette a kocsi múltját, importtörténetét. Eddigi javításait elregélte, és a jövőbeni ütemezett karbantartását is ismertette velünk.

Az autó kívül-belül remek állapotban volt, apró sérülések voltak csak rajta, inkább csak esztétikai hibák, mintsem életveszélyes sebek.

A motorja is szépen duruzsolt, a váltó makulátlanul, símán és egyenletesen működött. Vétel előtt egy komplett műszaki átvizsgálásra vittem. Ez kiterjedt az emisszióméréstől a fékhatáson át az autó (karosszéria és alváz) korróziójának vizsgálatáig, valamint a festék vastagságának elemenkénti mérésére.

Egy vödörnyi pótalakatrész, két pótkerék és két szett gumi járt a kocsihoz, amiből egyéni botorságunk miatt a lowcost-os Nankang (lásd képeken) téligumi készlet gyakorlatilag kukába került. Huzamos külföldi tartózkodásom előtt nem cseréltettem át nyárira a gumikat, így az itthoni 35°C-okban a 4db gyenge minőségű abroncsból 3db vászonszakadt lett, minimális használat után...
Szükség szerűen felkerültek a nyári gumik, azóta semmi gond.