Nem terveztem egy sornégyes autó beszerzését, de szerencsétlen példányt betolták volna a bontóba, így kötelességemnek éreztem megmenteni. Mindazonáltal szerintem baromi jó forma, nem látszik rajta, hogy mindjárt veterán. A bőr belső helyi ízlés szerint szigorúan szürke, semmi PIMP bordó vagy valami fantáziadúsabb kombó - ellenben újszerű állapotban van és itt az újszerű nem nepperlevel, hanem valóban újszerű. Érthetetlen hogyan élt meg 28 évet ilyen állapotban.
Totál jól futnak a vonalai, nem lógnak az ajtók, nincsenek rommá karcolva az üvegek, hibátlan a tető - persze az is fekete, NEHOGY VÉLETLENÜL valami fantázia legyen benne... :-D
Na azt az ótvar hátsó dobot igen gyorsan le fogom hajítani róla, plusz valszeg túrok majd eredeti felniket - hacsak nem teszem rá a 16-os Town&Country krómfelniket. Meglátjuk, előbb a hibákat kell orvosolni, amik a következők:
- hátsó ablakemelők
- erősen ingadozó alapjárat
- szivárgó szervópumpa (vagy cső)
- központi zár
- akadozó fordulatszámmérő
Mák, hogy a régi verzió és nem a piros/sárga seggű változat. A hátsó irányjelző TERMÉSZETESEN piros, mi több még a forgalmiba is be van jegyezve külön engedéllyel - ellenben a narancssárga első helyzetjelzőt nem lehetett átütni rajtuk. Ki érti ezt...
Pontosan ilyen utakon és időben a legkirályabb krúzolgatni, cirkáltunk is vagy 50-60 km-t a hegyi faluk közt tesztelés gyanánt. A traktoros gazdák integettek, igazán szimpatikus népek ezek.
Na, kicsit kitakarítottam - azért a padlószőnyeggel kell majd foglalkozni...
Ajtókárpitok is rendben, bontatlanok mindkét oldalon - de már nem sokáig, mert a jobbos ablakemelő nem működik.
Egyik kedvenc dizájnelemem: a hátsó lábtér világítás. Kellett kis idő, mire értelmezni tudtam - de azóta kedvelem :-D
VAJON miért nem volt alapjárat?... B-)
Hozzászólások
Helló! Nekem is van egy ilyenem, csak V6 - tal. Az a gondom, hogy nem nyílik a lámpatakaró. Fényszórók világítanak, de nem is megy áram a motor csatijába, csak a test van ott. Van valami tipped? A motor vezetékét (kék-sárga) visszakövettem a tűzfalig, belül belemegy egy nagy csatiba, aztán tovább már nem bontottam. Biztosítékok jók.
Köszi!
ferixa
Szevasz!
Van valahol 3db relé a múszerfal alatt, azokat nézzed meg. Ha azok jók, akkor lehet a vezérléssel lesz valami.
A működtető motornál amúgy polaritást vált a két kábel nyitás/csukás esetén és csak pár másodpercig van rajta feszültség a világítás be/ki kapcsolása után.
Amúgy az is egy lehetőség, hogy ki van iktatva valami valahol egy előző tulaj által - de ez csak tipp.
Egyébként kikapcsolt világítás mellett fénykürt használata után az enyém is nyitva marad és csak másnap csukódik vissza - tehát ha állandóan refizel, akkor az is lehet egy esetleges ok... ;-)
Remélem segítettem.
Hali! Köszi a segítséget, sikerült "megjavítani". Műszerfal alatti relék vezetékeit megmozgattam, s voila, műkszik.
Szép a géped, nagyon egyben van.
Üdv. ferixa
Akkor örülünk, Vincent B-)