De nem volt olyan állapotban.
Mindig tudtam autót venni. *sarcasm*
Néha belenyúlok a tutiba, de általában otthon derülnek ki a turpisságok, amik felett simán el tudok siklani a vásárlásnál.
Namegugye bone is mondta, hogy nem érzi az előrelépést a kombihoz képest.
Valóban nem volt kimondottan az, de valamilyen szinten mégis.

De ez is jó kocsi volt.
Azonban az élet mindig változik.
Elkezdtem egy 1.5 éves tanfolyamot, ami mellett egyáltalán nem tudtam vele foglalkozni.
A műszaki lejárt, a kert végében várta letámasztva azt, hogy legyen rá időm és "időm".

Aztán végül 2010-ben jutott rá időm és "időm".
Kicsit rendbe kellett szedni, mert hol a gyújtás volt rossz, hol a karburátor.

A két hátsó alváznyúlvány porrá volt rohadva, a lökhárító lógott.
Volt egy Cutlass Salon tetem a kertben, annak kapta meg az alváznyúlványait.
Feküdtem alatta pár napot.
Mértem, jelöltem, flexeltem, Dóka Márk hegesztett, én felületkezeltem és már nem kellett félni tőle, hogy elhagyjuk a hátsó traktust.

A bőrtetőt kiszívta a nap, a kasztni fénye selymessé vált, én okosan azért felpolíroztam a napfényben, így már legalább nem volt unalmas, mert legalább 4-5 féle barna színe lett.
Szerettem mikor végre kapott műszakit.
Ültem Agárdon, ment le a nap, a kocsiból szólt a Rock n Roll, halszagú vízpárát fújt a késő tavaszi szél.
Jó volt.

Ötször cseréltem rajta a 4 torkú Rochestereket, de mind szar volt.
Így kapott finom Edelbrock karburátort.
Azzal már egész jól ment, meg lehetett 2000 rpm-nél alacsonnyabb alapjáratot állítani.
De folyton beköpte a gyertyákat.
Meg fogyasztott vagy 20 litert.
Később kiderült, hogy a hátsó 2 torok folyamatosan nyitva volt.
Mindegy, akkor is jó volt.