Tőlünk megszokott jelenség, hogy idős USA vasakat vásárlunk és értékesítünk. Mindezt persze úgy, hogy közben örömünk is legyen benne: így van szerencsénk birtokolni az észak-amerikai autógyártás ikonjainak némely jeles képviselőjét.

Egyébként még 2007-ben kerültünk közelebb egy ‘75 Blazer-hez. Valódi, első tulajos gép volt, többször is átszelték vele az Egyesült Államokat, így több mint 600 ezer mérföld volt már a háta mögött. Ez a szám az elnyűhetetlen konstrukció ellenére is valószínűsítette a mindenre kiterjedő felújítás igényét - szóval nem vettük meg.

Teltek a hónapok és az évek, de a vágy, hogy legyen ilyenünk, továbbra is a bennünk lappangott.
2009 nyarán került fel a v8cars.hu hirdetései közé egy igen-igen projekt állapotú ‘77 Blazer.

Régóta nézegettük, de csak nem akart elkelni, bár ez nem befolyásolta érdeklődésünk.
Az autó projektként volt hirdetve és igazából nem is volt ránk nagy hatással. Első blikkre inkább csak a rengeteg munka és még több pénz elköltése jutott róla eszünkbe.

Ugyanakkor, Péter kollégám unszolására (nyaggatására) és a stabil szervízhátterünk tudatában, kezdett kirajzolódni bennem egy kép, mely egy olyan K5 Blazer-t ábrázolt, amely nemzetközi szinten is elismerést vált ki.

Telefonálgattunk néhányat és egyeztettünk egy személyes találkozót a tulajdonossal, összeszedtük a csapatot és már csúsztunk-másztunk is az autó alatt, hogy lássuk mit rejt.

Adatok: gyári 4 csavaros 350 cu in V8 blokk, TH350-es automataváltó terepváltóval és a német ízlésekhez alakított beltér, meg a pirosra ecsetelt alváz.

Első látásra egy kicsit bizarr volt, hiszen Németországban hosszú évekig állt.

A futómű stabil volt, az üvegek épek, a kipufogórendszer meg egyszerűen nevetséges.

A fényezésszerű réteg kritikán aluli, körberohadva viszont nem volt, elsőre beindult, csak a váltóból dőlt az olaj.

A beltér nagyon le volt lakva. Látszott, hogy anno, a piros alvázzal egyetemben, ezt is hasonló ízléssel alakították ki.

Kiderült, hogy első forgalomba helyezése, 1977.06.06. óta Németország útjait rótta.

A lökhárítók majdhogynem csillogtak, komoly sérülésnek nyoma nem volt látható. A lámpák és egyéb kiegészítők, díszek nagyjából megvoltak.
Még egy próbakört is mentünk vele....

A szokásos alkudozás után ismét újabb autóval bővült az EK Auto Garage.