Első megmérettetése a 2009-es komáromi fesztiválon volt, ahol látványosan debütált az új tervünk.

Ezután Csikó műhelyébe került, ahol némi szoktatás után elkezdődött egy mindent elsöprő, mindenre kiterjedő frame-off restaurálás.

A terv: az eredeti, gyári koncepciót felülmúlva, egy olyan Blazer megépítése, amelyre még maga a General Motors is büszke lenne.

2009 októberében ténylegesen megkezdődtek az első lépések. Ekkor derült fény az autó valós, leplezetlen állapotára és a hozzá tartozó alkatrészigényre.

Mivel egész életét németek közt töltötte az autó, beleerőltették a hülye metrikus csavarokat a colos menetekbe, így sokkal nagyobb kín volt a szétszedése.

Mindenhonnan folyt az olaj.... Látszik a motortéren, hogy '77 óta csak elvétve foglalkoztak vele.

A macskarúgajmeg, hogy a piros ecsetelésre volt kapacitás, a tömítésekre meg nem!

Villanyász legyen a talpán, aki ebben a dzsungelben eligazodik - még szerencse, hogy az egész megy a kukába!

Előkerült az eredeti, régi bronzos/barna színe is, ami ehhez a kékhez képest egyáltalán nem volt csúnya.

Gyűlnek az alkatrészek a kertben....irány a homokfúvás! (október közepe)

Összefoglalva, a bontás alatt az alábbi hibákat találtuk:










- hátsó sárvédő felső síkja a csavarhelyeknél már korrodál

- első sárvédők csatornái rohadnak a sok állás miatt

- a karosszéria és a műanyag tető közt is felütötte a fejét a korrózió

- a plató és a csomagtérajtónál is rozsdás

Elkészült a homokfúvás első fejezete.... (november vége)