A lakatosnak szerencsére nem lesz sok tennivalója, elég jó állapotban vannak a lemezek.

Kis egyengetés, simítás és olyan, mint az új!

Azért harapott belőle az idő vasfoga is....

....voltak gyenge pontjai a csomagtérajtó aljának.

....és ilyen lett.

Közben Csikó mester sem tétlenkedett, nekiugrott a motornak és váltónak.

Elvittük a karosszériát és az alvázat a homokfúvásra. (december eleje)

A motorblokkal lesz meló, de nem reménytelen. Legalább teljesen eredeti, a kezdetek óta ebben a karosszériában van.

Feltárjuk a múltját is....

Alapméretű dugók, ezt a blokkot még nem fúrták, az tuti!

General Motors négycsavaros, 350 cu in V8 light truck blokk '77-ből.


A benne lévő olajsár is kb. erre az időre datálható.... :)

Itt már a gépműhelyben dolgoznak rajta.

A 0.30-ra fúrás után, épp most hónolják.
(kémfotók)

Főtengelyköszörülés....
(kémfotók)

Megérkezett az alkatrész csomag első turnusa a motorhoz és a váltóhoz.

Köszönjük a gépműhely remek munkáját, elég beszédes a blokk....

A hengerfej maradt a gyári, de síkba lett húzva és a szelepek is be lettek csiszolva.

A képen ugyan nem látszik, de Edelbrock 7102 - Edelbrock Performer RPM Cam and Lifter szett került bele.

Íme, a végeredmény!

Ez esetben is, köszönjük az értékes munkát Csikó mesternek! :)

Elkészült a homokfúvás második fejezete.... (január vége)
Az alváz még maradt.... :(

Közben ellátogattunk Szerviznorbihoz, Füzesabonyba és vásároltunk műszerfalat, felniket, hátsó ülést, terepváltó-takarót, elektromos ablak szettet, Chevrolet feliratot, még pár apróságot a Blazer-hez és néhány hasznos tanácsot is kaptunk.
Köszönjük a korrekt üzletet! :)

Nem volt sok gond a bódéval, szinte csak igazítani kellett rajta.

A régi műszerfal már szét volt metélve, így a frissen beszerzettet már csak installálni kellett.

Nem készült el a homokfúvás harmadik fejezete.... (február közepe)
Átszállítottuk Kiskunlacházára....

Másnap már minden készen volt, kompletten tudunk menni a fényezésre.