Miközben a projekt eljutott erre a szintre, volt időnk gondolkodni, hogy milyen is legyen az autó megjelenése.
A koncepciónk, egyrészt ugye az, hogy -eredeti színét megtalálva a padlólemezen- a bronzos/barna színvilágot elevenítenénk fel modernebb frissítésben. Másrészt meg Thomas Magnum anno a Robin2-es szolgálati járművével nagyon dögösen nézett ki - persze nem csak a bajusz miatt! ;)

A fényezés kivitelezése jó kezekbe került, Tibi és csapata már többször is bizonyította tehetségét. A Blazer karosszériája új kihívást hozott számukra, amit örömmel kezdtek meg és már most számos ötlettel gazdagították a tervünk.
És most legyen a szó Tibiéké....


- Tibi, kérlek mondd el, hogy is volt ez....
- Idekerült hozzánk a homokozott karosszéria, majd átcsiszoltuk 100-as papírral és nitrohígítóval átmostuk.

- Átfürdettük rozsdaátalakítóval, mivel szállítás közben bepárásodott a karosszéria és felületi rozsda képződött rajta.

- Visszacsiszoltuk fémtisztára, hogy még finomabb legyen a felület.

- Utána wasprimer réteget vittünk fel a tiszta fém testre, csakhogy nehogy baj legyen! Majd kapott egy jó vastag epoxi alapozóréteget, amire már tudtunk gittelni.

- Gittelés befejeztével megfújtuk világos füllerrel. 150-es csiszoló papírral átcsiszoltuk, majd ismét füllerezés következett.

- A fülkét, illetve a tűzfalat kifújtuk selyem feketére, ezt letakarva következett az üreg- és alvázvédelem.

- Közben Tibi padavanja lefújta magát az alvázat is alvázvédôvel.

- Utána a karosszéria többi részét flekkeltük, hogy az apróbb karcokat elfedjük. Ezt a fázist a vizes csiszolás követte, először p600-as csiszolópapírral, majd a p800-assal.

- A meghatároló Chevy Orange csíkot kimaszkoltuk, majd a betét Vanilla Shake színét felhordtam. Ezt utána teljes egészében lemaszkoltam, hogy a metal Jawa Brown színt is felhordjam. A kétsoros vastag lakkozás fázisa következett, amit visszacsiszoltunk p1200-as csiszolópapírral teljesen mattra. Újra kétsoros vastag lakkréteg következett, és csiszolni kezdtük p1500-assal. Megint kétsoros lakk, majd p1500, p2000 és p2500-as vizes csiszolópapírral csiszoltuk.
Az utolsó fázis, 3M-es pasztával történő 4 lépcsős polírozás. Ez adja majd meg az autónak a tökéletes csillogást.

A végeredmény önmagáért beszél!

Köszönjük az értékes munkát és a sok hasznos ötletet Tibinek és csapatának! :)

Bajusz ide vagy oda, a sok narancs színű betét kicsit puhává tette volna az autó megjelenését - még Magnum keze közt is - ezért felcseréltük a közbenső rész színeit, hogy inkább a kontrasztos bézs domináljon.

Az eredeti bronzos/barna színt frissítettük a XXI. század kissé gyöngyházas metal Jawa Brown színével. A bézs betét köré a motorblokk Chevy Orange-át találtuk ki, a betét maga pedig Vanilla Shake-kel lett megfújva.

A látvány célja volt, hogy az autó eredeti, robosztus formáját a világos betéttel hangsúlyozzuk és megadjuk az autentikus jellegét. A vonalvezetés a régi, de a minőség határozottan modern.

A látvány és a precíz kivitelezés az autó hátsó traktusánál sem lankadt.

Valami maradandót szerettünk volna alkotni, így Tibi meglepett minket és megpecsételte az autót. :)

Az alváz új bakokat kapott.

Vannak nagy találkozások az életben, ez is egy a sok közül.

Az alváz és a fülke ismét egyben van.

A karosszériaelemek is összeálltak, kezdődhet az építés.

Már az új Mickey Thompson gumik feszülnek a felújított felniken.

Elővettük a váltót is a felújításra.

Elkészült a váltó, felszerelve minden jóval.
Blazerhez képest, mégis racing, illetve erősített cuccokat kapott a váltó is, csakhogy hozzuk a formánk.... :)
(TCI Auto 241538 - TCI Sizzler Torque Converter, TCI Auto 328800 - TCI Pro Super Transmission Overhaul Kit)

Együtt a motor és váltó....

Felkészítjük a 2010-es Komáromra. Egyelőre össze lett állítva a show kedvéért, de még közel sincs vége az építésnek.