Aztán a változatosság kedvéért a Valiantot is költöztetnem kellett.
Amilyen sokat cipelem ezeket a vackokat és amilyen keveset megyek velük, kezdem azt hinni, hogy nem is amerikai autós vagyok, hanem tréleres.
1967 Plymouth Valiant Signet
Lakatolás – még mindig
-
-
Nekiálltunk az elemek beállításának...
-
...ami egy darabig egész jól is ment...
-
...egészen addig amíg el nem értünk a jobb első sárvédőig.
A sárvédő éle és a motorháztető szépen futott, majdnem végig, de a sárvédő elejénél kezdett szétnyílni a hézag. Itt valami nincs rendben.
Végül lecsiszoltuk az új fényezést, és ezt találtuk alatta. -
A sárvédőt még a német tulaj „javította”, gittelte ki, és alapozta le. Nem is tűnt rossznak, így a fényező sem bántotta. Persze látva a német srác többi munkáját, gondolhattam volna, hogy semmi jó nem lapul a gitt alatt.
Nem, itt még nem vágtunk bele, erre húztak egy kis gittet és „jó lesz az úgy”. -
Alakul...
-
...és ilyen lett.
-
Még a jobb első sárvédőt újra kell fújni, aztán folytathatom az összerakást.
Hozzászólások
Szeretem ezeket a vészesen egyszerű bádogdobozokat. Szuperjó!
De szép ez az autó, grat. Sor6, sor6, de akkor is szép.
Ez az NKH ez 2022 őszén volt? Szép kis história.
Köszönöm! Igyekszem a lehetőségekhez képest a legszebbet kihozni belőle
Van egy ’67-es 318+904 motor-váltóm, az volt a terv, hogy az kerül bele, de megszerettem ezt a kis Slant Six-et.
Persze túl sokat még nem használtam, majd ha kevésnek bizonyul, akkor lehet, hogy később belekerül a V8.
Igen, 2022 szeptember. Amúgy meglepően könnyen ment, lelkileg fel voltam készülve ennél sokkal rosszabbra.
Leömlővel kapcsolatban keresd V8 fórumon moparkidet. Neki van vagy 3-4 Slant Six blokkja :-)
Tudom, kettőt én adtam neki
Van még nekem is egy másik, még autóban, habár attól tartok az sincs sokkal jobb állapotban.
Egy support bracket-et akarok még csinálni, azzal talán megakadályozhatom, hogy újra eltörjön, de amúgy a motor felújításig már marad ez a leömlő.
Jatttényleg! Neked volt Volareod is! A tőlünk elvitt Volare olyan halk volt, mint egy Rolls, így annak biztos nem volt törött a leömlője :-)
Na, ha aktuális a leömlő kérdése, szólj. Három motor van nálam.
Volt??? Még mindig van egy ...valahol
A fő baj a kipufogó leömlővel az a három csavar, ami összefogja a szívósorral. Azok nem szeretnek kijönni, kapni nem lehet, és persze speciális csavarok. Ezért nem akarom most szétszedni.
Azért megkérdezem moparkid-et, úgyis kíváncsi vagyok hogy áll a Volarékkal.